国内高铁轨枕高成本是现阶段阻碍人形机器人商业化的主要因素之一。

业内人士指出，首条只有在技术创新、应用场景、生态系统建设、政策和标准等各方面达到一定水准，人形机器人才有望大规模商用。去年大模型在全球掀起技术潮，线智于是出现了人形机器人与大模型结合的趋势。

产线产业链国产化水平是一个关键。虽然概念很吸引人，投产但市场上对于这种高成本、功能尚不完善的产品没有实际需求。特斯拉创始人兼首席执行官马斯克也预言，国内高铁轨枕人形机器人这类产品的需求，未来将远超特斯拉汽车。

《华夏时报》记者就人形机器人的商业化情况采访了科大讯飞方面，首条对方未予置评。近两年，线智AI技术的飞速发展、线智不断出台的利好政策以及各行各业的大咖们纷纷下场的阵仗，让大家对人形机器人又重新燃起了希望，近日，优必选还宣布人形机器人WalkerS接入百度文心大模型，技术水平再次提升。

（图片来源：产线优必选官网截图）华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者石飞月卢晓北京报道1920年，产线捷克作家卡雷尔·恰佩克在科幻小说《罗萨姆的万能机器人》中首次提出机器人的概念。

多因素阻碍商业化进程据高盛预测，投产在技术得到革命性突破的理想情况下，投产人形机器人2025年至2035年销量复合年均增长率可达94%，2035年市场规模将达1540亿美元。国内高铁轨枕科大讯飞去年已经有所尝试。

大模型还会让人形机器人的运动规划变得更加便捷，首条更进一步，大模型甚至能够直接处理传感器数据。（图片来源：线智优必选官网截图）华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者石飞月卢晓北京报道1920年，线智捷克作家卡雷尔·恰佩克在科幻小说《罗萨姆的万能机器人》中首次提出机器人的概念。

小功率伺服驱动器的零件数量比大功率驱动器的零件数量要少一些，产线大概有40-80种，国产化率95%以上。技术层面，投产除了小扭矩、大扭矩这种制作和机械上的技术，更能真正体现机器人类人化的技术还在于以计算机技术为基础的指挥和认知技术。